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新能源汽车充电基础设施政策对立体车库的影响

中国2016-2020年对新能源汽车充电基础设施建设、运营的补贴政策。根据规定,各地新能源汽车推广规模越大,能获得的奖补资金越多。受益于国家对充电桩的支持,立体车库充电桩也发展迅速。 无车位、充电难已成为城市中心推动新能源产业发展重要难题。如何利用有效资源解决停车充电一体化难题,成为新能源汽车充电基础设施建设及新能源产业发展模式创新的一种探索。建设带充电设施的立体车库可以完美的解决电动汽车用户的充电需求,既可以满足传统能源汽车泊车,更能够兼容新能源汽车充电泊车,为新能源汽车充电设施建设及推广应用提供新模式

  中国2016-2020年对新能源汽车充电基础设施建设、运营的补贴政策。根据规定,各地新能源汽车推广规模越大,能获得的奖补资金越多。受益于国家对充电桩的支持,立体车库充电桩也发展迅速。
  “无车位、充电难”已成为城市中心推动新能源产业发展重要难题。如何利用有效资源解决停车充电一体化难题,成为新能源汽车充电基础设施建设及新能源产业发展模式创新的一种探索。建设带充电设施的立体车库可以完美的解决电动汽车用户的充电需求,既可以满足传统能源汽车泊车,更能够兼容新能源汽车充电泊车,为新能源汽车充电设施建设及推广应用提供新模式。若这种充电式立体停车库广泛普及将极大推动新能源汽车的发展和普及。
  根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金,需达到一定的推广规模。
  其中,北京、上海、天津、河北等大气污染治理重点区域和重点省市,2016年新能源汽车(标准车)推广数量应不低于3万辆,且推广数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%。此后逐年上升,到2020年推广数量应不低于7万辆,占比不低于6%。
  中部省和福建省,2016年新能源汽车推广数量不应低于1.8万辆,占比不应低于1.5%;其他省(区、市)2016年推广数量不应低于1万辆,占比不应低于1%。
  在此基础上,推广量越大,奖补资金越多。
  根据该通知,奖补资金应专门用于支持充电设施建设运营、改造升级等相关领域,不得用于平衡地方财力,也不能用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。
  在治理大气污染越发紧迫的背景下,新能源汽车成为中国近年来的发展重点。2015年出台的《中国制造2025》明确提出继续支持电动汽车、燃料汽车发展,“十三五”规划建议也把新能源汽车推广列入国家重要计划之中。
  受政策利好等因素推动,中国已成为世界最大的新能源汽车市场之一。据中国汽车工业协会数据显示,2015年中国新能源汽车产销量双双突破30万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
  编者按:
  规模推广带充电桩的立体车库将有利于改变目前电动汽车充电设施面向客户群单一、利用率低等问题,将极大促进电动汽车的市场化。

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